不满过度劳累,台民航机师酝酿罢工令岛内忧虑

桃园市机师职业工会罢工投票结果7日出炉,确认取得罢工权。面对航空界史上第一场机师罢工,岛内很忧虑。

由长荣机师、华航机师组成的桃园市机师职业工会,从7月16日起至8月6日发起罢工投票,7日公开开票,最终以长荣会员96.8%、华航会员98.6%的高同意率取得罢工权。机师工会称,若在本月下旬前无法与长荣、华航达成协商,将于20日宣布发动罢工日期,在此之前会进行多场演习,以确认“真罢工”能在短时间内造成实质影响。

这次罢工主要是由华航及长荣部分机师不满过劳而引起的,双方各执一词。《中国时报》7日称,2015年4月,当时由华航机师组成的桃园市机师工会曾取得罢工权,为台湾航空界创下首例,后来华航大幅调高机师福利平息了罢工。2016年6月24日,取得罢工权的华航空服员无预警宣布凌晨起罢工,华航3天取消122个航班、影响旅客超过3万人,损失5亿元新台币。之后华航大幅提升空服员待遇,机师也同步提高外站津贴,www.555778.com。去年及今年,机师工会华航分会向资方提出14项诉求,长荣分会提出16项,不少与待遇和休假有关。像华航机师提出第13个月的薪资应全薪计算,不是用底薪,要求一年30天的病假要给全薪;长荣机师要求保障年休假123天,休假不足者,以一日薪两倍买回。华航反批工会以飞行安全当罢工理由,却要求机师勤务前酒测要有容许值,打破现行的“零容忍”政策,简直大开飞安倒车;而额外增加30天有薪病假,将使机师年休动辄超过200天,违背常理。

为反制机师发动罢工,华航日前向桃园地方法院提起“紧急处置状”,主张职业工会不存在罢工权、罢工决议不成立,要求法院在诉讼结果判定前,工会不得罢工。《中国时报》7日称,岛内恐发生机师首次罢工,勾起许多人2016年华航空服员罢工瘫痪机场的噩梦。文章说,台湾四面环海,空运几乎是对外交通唯一选择,罢工预告期虽没有一定的标准,但至少要以10天至14天为妥。中华科技大学航空学院前院长祝如竹称,航空、车辆运输属于公共事业,这些事业绝不能轻言罢工,因为影响到的层面太广,势必引起民怨。台湾经济日报网7日称,华航跟长荣机师总人数约1300人,虽然还有非工会的机师,但航空起降有很多规范,在调度上会有很大困难;如果真的走上罢工之路,也要以减少旅客不便为优先。【环球时报驻台北特约记者 李名】

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